经济参考报记者 王奇 实习记者 杜玮
乘用车上市公司一季报近期陆续披露，车企利润表现分化明显，普遍承压，海外业务成为不少车企的重要增长极。随着出口扩大，汇率波动成为影响企业盈利能力的重要因素。
图为参观者在2026（第十九届）北京国际汽车展览会上参观。新华社记者 尹栋逊 摄
总体业绩承压 海外市场表现亮眼
总体来看，龙头企业业绩承压。比亚迪、上汽集团两家企业一季度营收均超过1000亿元，同比增幅分别为-11.82%和0.61%，归母净利润均低于营收不足千亿元的吉利和奇瑞。
财报显示，比亚迪一季度实现营业收入1502.25亿元，同比减少11.82%，归母净利润同比大降55.38%至40.85亿元。上汽集团归母净利润同比微增0.09%至30.26亿元。一季度，吉利、奇瑞的营收分别为837.76亿元和658.70亿元，归母净利润均超过比亚迪和上汽集团，但同比分别下降27%和10.32%至41.66亿元和41.70亿元。
一季度，赛力斯实现营收、净利润双增长；广汽集团营收增长并实现亏损收窄。
财报显示，一季度，赛力斯实现营收257.46亿元，同比增长34.46%；实现归母净利润7.54亿元，同比微增0.89%；扣非归母净利润为1.03亿元，同比下降73.87%；经营活动产生的现金流量净额为-209.50亿元，较2025年同期的-76.30亿元大幅减少。赛力斯表示，2026年一季度经营活动产生的现金流量净额变动，主要系期内新能源汽车销售回款规模低于向供应商付款规模。
一季度，广汽集团实现营收200.39亿元，同比增长1.98%；归母净利润为-6.56亿元，同比减亏10.29%。海外市场成为增长新动能，广汽自主品牌一季度海外销量达4.22万辆，同比增幅达到86%。
汇率波动影响利润
随着车企海外营收持续提升，汇率变动对其业绩的影响正在加大。
比亚迪2026年一季度财务费用大幅增加至约21亿元，去年同期约为-19亿元。比亚迪表示，这主要系本期为汇兑损失、去年同期为汇兑收益所致。
长安汽车也在一季报中表示，年初至报告期内，公司归母净利润变动主要系去年同期汇率波动带来汇兑收益影响。今年一季度，长安汽车实现归母净利润3.51亿元，同比下降74.09%。
记者注意到，长安汽车曾于3月3日发布公告称，为防止汇率出现较大波动时汇兑损益对经营业绩及利润造成不利影响，公司下属子公司计划与金融机构开展远期结售汇业务。子公司远期外汇交易业务额度为11.2亿美元、10亿日元、2.45亿欧元、0.5亿英镑、28.61亿墨西哥比索、1610亿卢布、150亿泰铢，预计动用的交易保证金和权利金不超过20亿元人民币。
国金证券根据SW乘用车分类，选取8家A股乘用车公司以及2家已披露一季报的港股乘用车公司作为样本进行分析，结果显示，样本企业合计归母净利润同比下滑33%，但由于2025年一季度汇率波动产生汇兑损益影响较大，对汇兑影响进行还原或选取车企披露的核心归母净利润进行计算，还原后合计归母净利润同比增长39%。
部分车企调价应对成本上涨
乘联分会秘书长崔东树日前表示，2026年一季度，我国汽车行业收入24128亿元，同比下降0.2%；成本为21406亿元，同比增长0.7%；利润为784亿元，同比下降18%。汽车行业利润率为3.2%，相对于下游工业企业仍然偏低。
在崔东树看来，上游碳酸锂成本上升、锂电池出口价格持续下降、国内电池价格暴涨，导致车企利润持续下滑。
与此同时，记者注意到，近期不少车企宣布调价以应对全球车规级芯片成本大幅上涨带来的影响。
长安启源4月30日宣布，自5月7日起生产的长安启源Q07天枢智能激光版车辆官方指导价将上调3000元；比亚迪4月28日宣布，旗下部分车型“天神之眼B”辅助驾驶激光版选装包价格从9900元涨至12000元，5月1日正式生效；奇瑞星途3月21日将星途ET5高配版价格上调5000元，同时还需支付5000元才能购得完整智驾礼包。
“全球存储芯片价格持续上涨推高了汽车生产成本。”中国汽研政研咨询中心副总工程师朱云尧认为，存储芯片价格上涨是由于全球AI快速发展带动存储芯片需求暴涨、产能短期内无法补足、相关生产企业具有高度市场主导权等。因此，短期内存储芯片价格仍将高位运行。
不过，朱云尧也表示：“存储芯片价格上涨对整车的影响大约在几百元至小几千元，难以对汽车销量造成显著影响。”
交银国际研报称，2026北京车展密集投放的新品将显著强化供给侧拉动效应，驱动需求端回暖，车市有望在二季度步入稳健回升通道。重点关注今年出口业务具备高增长确定性的标的、头部车企在VLA架构与世界大模型方面的技术更新换代，以及物理AI向人形机器人和低空飞行器等新业务领域的跨界延伸。
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